在中共中央、国务院印发的《数字中国建设整体布局规划》（以下简称《规划》）当中指出，建设数字中国是数字时代推进中国式现代化的重要引擎，是构筑国家竞争新优势的有力支撑，并强调加强整体谋划，把各项任务落到实处。《规划》站位高远、统筹全局，对物流平台尤其是网络货运平台来说具有深远意义: 不仅可以强力带动传统物流要素向数字化转型，奠定“数字化基础”，更能将局部的、碎片化的数字资源对接与协同，打破数据孤岛、信息孤岛，让平台在更广阔的舞台更好地发挥资源整合的作用，并真正凸显其作为先进物流组织形式的核心作用，推动物流业转型升级。

      “互联网+”与数字经济的快速发展之势，犹如变革的飓风席卷全球，渗透到经济活动的方方面面，也引领着各行各业的创新转型。从无车承运人、网络货运到数字化物流，数字货运的发展通过在物联网、云计算、大数据、人工智能等新技术的武装下，从根本上改变了物流行业与物流企业的发展方向。

      在网络货运政策东风的加速下，获得网络货运“入场券”的门槛不高，但是对网络货运平台运营企业的综合能力要求较高，优先抢领“入场券”加入竞争行列的企业已逐渐失去了先发优势，如何从自身出发，找到发展的突围点，打造平台企业核心竞争力，大道成董事长林顺钦表示，关键在于技术的突破与价值的重塑。网络货运也好，数字货运也好，本质都是通过互联网、数字化等技术来为托运方与运输方提供更好的物流及物流生态服务，从而实现降本增效，数字科技是发展数字货运平台的核心和必要条件。

      开放、协同、共享是数字货运平台的重要理念，平台化运营决定了业务的多元性。从管理到挖掘数字价值，从运输到供应链协同，从平台到平台生态，数字货运平台正一步步朝着多层次多要素联动的物流生态链整合服务商方向稳步发展，为建设“安全、开放、赋能、共享”的平台生态体系为目标，助力中小物流及企业降本增效，并为推动物流行业创新发展作出贡献。

      网络货运平台经济模式激发了市场的强大活力，但该创新模式容易被异化，一些网络货运平台被异化为开票工具。在政府“以数治税”、“智慧税务”的推动下，以及随着金税四期的推动，促使网络平台及其相关主体的规范发展需加强行业自律，并紧守税法的合规边界。网络货运平台面临的涉税风险，不仅有赖于税务机关等的监管和指引，网络货运平台更要通过建立内部风险管控制度，提高自身税务合规意识，实现自我管理。

      数字货运平台已经成为物流数字化发展的重要契机，是加速向数字化供应链转型的重要力量，也成为了新发展格局下构建现代流通体系的有力支撑。